好地网10月21日消息（研究员 颜景椿）昨天，杭州市规划和自然资源局官网发布《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》（草案），公开了近期至2023年，远期至2035年杭州市的轨道交通TOD开发规划。

规划内容包括市域高铁TOD布局、市区TOD布局、站点分级规划等，对杭州的高铁站、地铁站TOD开发进行了明确的分级。

最近，杭州市在轨道交通、TOD规划方面动作频频。

就在9月底，杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）发布，提出至2035年，市区城市轨道交通网总里程达到1100千米以上。（总里程达1100公里！未来15年杭州将新增10条地铁、6条城际）

前两天，杭州市轨道交通四期TOD综合利用专项规划服务项目招标公告也正式发布，意味着杭州开始谋划地铁4期可进行TOD开发的站点。

可以想见，未来杭州市地铁站周围空间的开发建设将迈上新的台阶。（杭州地铁四期，计划开发30-40个TOD站点）

昨天发布的这份轨道交通TOD综合利用专项规划草案，规划范围为杭州市域范围，规划期限分为近、中、远期：近期2021-2023年；中期2023-2026年；远期2026-2035年。

市域高铁TOD布局

高铁方面的TOD开发主要围绕杭州现有及在建、规划的高铁站点开展，其布局分为核心型高铁TOD、星核型高铁TOD、一般高铁TOD。

其中，核心型高铁TOD规划有4个，即杭州市区目前几个重要高铁枢纽站点杭州东站、杭州站、杭州南站以及将于2022年建成投用的杭州西站；

星核型高铁TOD包括:临平站、钱塘站、富阳站、临安站、桐庐站、建德南站；

一般高铁TOD则包括临平北站、富阳西站、桐庐东站、建德站等。

市区站点分级：五级TOD站点

站点分级则分为枢纽级TOD、城市级TOD、星城级TOD、片区级TOD以及社区级TOD五个层级，各个级别的站点TOD在草案中均有明确的图示。

从公开的分级规划图来看，枢纽级TOD主要为衔接飞机、高铁、客运站点的地铁站，如萧山机场站、杭州东站、城站、南站、临平站等高铁站点、客运中心、汽车西站等客运站；

城市级TOD则主要分布于西湖周边、钱塘江两岸的城市核心区。

如西湖旁1号线的多个站点如定安路、龙翔桥、凤起路、武林广场、西湖文化广场等；

钱塘江南北两岸的城市核心区，有北岸站点如钱江新城、江河汇区域的4号线市民中心站、钱江路站、9号线江河汇站、三堡站；南岸站点如奥体中心站、钱江世纪城站、丰北站等，均是为人熟知的核心区域站点。

星城级TOD、片区级TOD、社区级TOD则沿着地铁线路向更外围区域延伸分布。

市区TOD总体布局规划

此外，草案中还提到，杭州市区TOD总体布局为六区二十一片，包括核心片区、东部片区、南部片区、北部片区、西部片区以及临安、富阳片区。