8月13日，苏州召开研究高铁苏州北站出入口优化及候车厅扩建工作会议，据会议介绍，苏州北站近期将迎来一系列的功能提升。
1、扩建南广场临时站房
苏州北站南广场候车面积将从如今的1000多平米扩展到4000多平米，扩建3200平米的候车空间。
根据计划，南广场临时站房的建设将在今年农历春节前实施到位。
2、新增进站核验通道
苏州北站将增加4台人脸识别装置、实名制验证和安检工作人员，以缓解排队时间长、进站人流拥堵的问题。该措施同样预计在今年农历春节前实施到位。
苏州北站候车区域以外的地方，将实施设置风雨连廊、优化广场导向系统、整治出站口南北通道、送客通道出入口与社会停车场入口分开、停车场与送客通道隔离等优化措施，方便旅客出行。
苏州北站优化提升是势在必行的。目前，苏州正在构建的“丰”字形铁路网络。
根据规划，通苏嘉甬铁路将引入苏州北站，在苏州北站和京沪铁路实现交汇，同时苏州北站还将引入苏锡常城际铁路，如东-湖州城际铁路，实现高速铁路与城际铁路双十字交汇的枢纽车站。
今年全国两会期间，参会的全国人大代表、苏州市委副书记、市长李亚平提出恳请以建设苏嘉甬铁路为契机，同步设置苏州北站动车所，使苏州北站成为长三角国家级高铁枢纽的重要组成部分。
随后，市委副书记、市长李亚平6月主持召开研究铁路规划建设工作会议。会议中提到，苏州计划以苏州站和苏州北站为主打造苏州铁路枢纽，目前已完成总图，正在深化研究。
根据目前规划，苏州北站将将按照最高标准推动车站改造。新建站场争取同步建设动车运用所。
日前，《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》完成工作大纲编制，并通过省交通运输厅组织的评审。苏锡常快线将成为串联起三大都市圈的纽带。
苏南硕放国际机场开航15周年来，已从一个小型机场跨入国内中型干线机场行列，等级升格为“4E”。
据2019年1月机场官网信息显示，苏南硕放国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际），可保障年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量30万吨；共通航城市40个。
根据《长江三角洲地区区域规划》，长三角16个机场中，苏南机场的重要性排在上海浦东、虹桥、杭州、南京之后，居第五。
按照《苏南硕放国际机场总体规划》，苏南机场2025年旅客吞吐量目标为1500万人次，远期目标为4000万人次。围绕此目标，今年年初苏南机场启动了飞行区改扩建工程，年内将新增8个停机位，预计10月底前竣工。
客货运量
“在提升机场通航能力的同时，完善机场外围的综合交通支撑体系不可或缺。目前苏南机场的集疏运体系无论是运输方式、通道数量、服务水平等方面均不能满足机场的快速增长和人民日益增长的航空出行需求。
据统计，苏南机场年吞吐旅客中，大多来自苏、锡两地，其他来自省内泰州、南京、南通、盐城等地。目前机场连接这些主要客源地以公路集疏运方式为主。随着公路拥堵等不可预测因素增多，城际铁路、轨道交通拥有的运量大、速度快、准时可靠的特点在机场地面集疏运方面的优势愈发凸显。对苏南机场而言，加强机场地区综合交通运输体系建设，直接影响到未来机场的辐射能级。
根据规划，近期（2019—2025年）将重点通过苏锡常快线解决硕放机场至苏锡常都市圈内各城市间的快速交通联系，保证机场整体上有较为完善的集疏运体系，助力长三角打造“世界级机场群”。
苏锡常快线
针对沪宁城铁新区站离机场4公里未能实现空铁联运的现状，本次规划将重点关注苏锡常都市快线。
苏锡常快线北承连镇铁路，拓展苏中、苏北客流，向东接入虹桥枢纽，承接上海两机场溢出效应。据国家发改委批复，该线一路连接了常州机场、苏南机场、苏州中心城、虹桥机场等重要交通枢纽，建成后将大大加强苏南机场与苏锡常都市圈中心城市的快速联系。
根据《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》，未来将以构建“畅达、高效、智慧”的苏南机场及周边地区集疏运交通体系为目标，通过“区域快、地区畅、内部便”分层次实现。
指建设全面覆盖苏锡常都市圈、辐射长三角城市群的区域快速通道体系，与长三角城市群核心城市形成2小时出行圈，与沿江城市群主枢纽形成1小时出行圈，与无锡、苏州、常州主城区半小时通达。
是打造高效畅通的空港地区综合交通体系，空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路，12分钟内通达国省干线。
是打造一体化枢纽换乘体系，实现火车站、地铁站10分钟到达航站楼。集疏运模式将以“轨道交通优先、多模式、多通道”为发展目标，融合城际铁路、城市轨道、城际大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式，增强机场的便捷程度和辐射功能。
3.高新区金融小镇控规批后公示 打造“金融绿谷、创智云城”
8月12日，苏州高新区管委会官网对《苏州金融小镇控制性详细规划》进行了批后公示，苏州金融小镇是江苏省内首家新型金融服务业、集聚区载体项目，是江苏省级特色小镇、苏州市级首批特色小镇。
项目位于苏州高新区科技城内，北至科秀路，南至玉屏路与凤凰山，西至青龙山，东至潇湘路，总规划用地面积为4.05平方公里。
规划总建设用地面积266.96公顷，规划总人口1.3万人。
“生产、生活、生态”高度融合、“产业、文化、旅游、社区”有机统一的“金融绿谷、创智云城”。
规划形成 “一心三带五区”的规划结构。
一心
“一心”为核心区，位于玉屏山以北，锦峰山以西，承担金融小镇对外展示形象的作用；同时为小镇提供一站式配套服务，并与周边功能片区相协调。
三带
“三带”为沿道元路的综合服务带；沿小茅山-锦峰山-玉屏山形成的创智休闲带；沿锦峰路东侧的产业发展带。
五区
“五区”即金融启航城、生态宜居城、信息智慧谷、生物医疗城、小镇会客中心。
1、对外交通
高速公路：绕城高速在小镇东侧设置互通式立交与太湖大道连接。
快速路：太湖大道在小镇北侧与主要道路锦峰路连接。
2、道路系统
规划区内部道路网规划为主干路、次干路、支路三级系统，道路网络采用“方格网”布局形式，提倡小街区路网。
主干路网络呈“一横两纵”的布局，主干路红线控制宽度24-50米；次干路红线控制宽度24—40米；支路红线控制宽度8--16米。
总体结构：总体形成“两廊、七园、多线”的绿地景观系统。
“两廊”：
由小茅山-锦峰山-玉屏山形成的生态绿廊支撑小镇基本骨架；沿五龙山、凤凰山、玉屏山形成的生态绿廊。应严格控制两侧景观风貌，形成景观丰富、富有趣味的游览环线。
“七园”：
利用小镇内部自然资源打造的小茅山氧气公园、锦峰山景公园、飘带休闲公园、运动公园、金融水岸公园、静水蒹葭公园、康养公园。
“多线”：
由滨河绿带、道路绿带组成的绿色生态网络。
基地内部空间形态采用组团式布局结构、依托山水资源形成综合信息景观风貌区、金融科技景观风貌区、居住景观风貌区、生物医疗景观风貌区。
结合片区自身特点及发展方向，运用城市设计理念，突出空间特色和自然环境的优势，构筑完整的空间景观体系，营造鲜明特色，提高规划区的吸引力和凝聚力。
8月15日，苏州自然资源和规划局网站公布了胥口镇、平江新城、南门单元部分规划调整，涉及道路及用地性质变化等。
本次规划涉及到的调整地块均在《苏州市吴中区胥口镇总体规划（2014-2030）》确定的胥口镇镇域范围以内。
道路调整：
1、在孙武路与子胥快速路交叉口北侧商住用地内增加两条支路，连接孙武路与胥东路，优化地块周边路网，便于后续精细化开发与街坊化管理。
用地调整:
1、将胥江以南吉祥路以北商业用地调整为街旁绿地保证胥江沿岸生态景观带的完整性，提升片区滨水空间景观风貌。
2、将孙武路与东欣路交叉口南商业用地及居住用地统一调整为商住混合用地，增加用地兼容性，推动沿轨交站点产业用地联动开发。建筑限高由40米调整为60米。
3、将藏胥路西侧商业用地调整为行政办公用地，完善公共设施布局。容积率由1.0调整为2.0，建筑限高由12米调整为24米。
4、尊重现状生态农林环境，将一箭河与藏胥路交叉口北侧三角地块调整为农林用地。
5、将吴中大道北宾馆用地调整为商业/商务兼容用地，增加用地兼容性。
6、将长安路南、浦临路东工业用地调整为工业/物流仓储兼容用地，实现功能合理兼容利用。建筑限高由30米调整为48米。
本次控制性详细规划调整位于平江新城07基本控制单元西北角，北临城北东路，西、南临西虎泾河，东临江宇路。
项目位置示意图
用地调整：
1、将原控规中沿西虎泾河的居住用地地块与社会福利用地地块合并，并将用地性质调整为商住用地，建筑高度适当调整。
道路调整：
1、取消原控规中沿西虎泾河的城市支路支八路。
2、将原控规中沿西虎泾河北侧绿地宽度由10米调整为8米。
南门单元处于城市南北向公共服务轴（人民路）上，北侧紧邻城市商业中心――南门商圈，是连接姑苏区与吴中区的过渡地带，也是进入古城区的门户。
本次规划调整范围北至西内马路、东到人民路、南至南环路、西到西塘河，总用地面积约17.37公顷。
道路调整：
取消规划苏五路南侧段（苏四路以南的道路）。
用地调整：
1号地块用地性质保持不变，用地面积大小及范围线根据供电部门要求做适当调整。2号、3号地块用地性质调整为商住用地，用地范围线也适当调整。
本次调整的目的为实际情况对热电厂地块优化路网，落实土地出让。调整供电用地范围线，提高用地集约性。
5.太仓港城中心区控规批前公示，教育、交通、用地等多维布局
太仓位于江苏省东南部，长江口南岸。东濒长江，与崇明区隔江相望，南临上海市宝山区、嘉定区，西连昆山市，北接常熟市 。此次规划范围为太仓港城中心区。
一、规划范围
规划范围东至滨江大道，南至南环路，西至平江路，北至陆公路，规划面积约7. 92平方公里。
用地现状图
根据现状来看，太仓港城中心区地块农林用地占绝大部分，存在居住用地偏少、地块划分不明确等情况。此外，区域内缺少东西向和南北向主干道，地块南部与其他地区交通不便，对整个区域能级提升有较大影响。
二、目标定位
打造临沪协同、创新示范的样板区，太仓生态卓越、品质宜居的生活区，港城现代活力与文化魅力的展示区。
最新公布的规划明确了地块划分和用地性质，对比上文现状图可以看出，大部分农林用地变为居住用地， 还增加了大量商业用地。
三、 规划结构
规划形成“两核一轴、两带三片”的空间结构。
“两核”：指北环路商务中心和港城商业休闲中心。
“一轴”：指依托和平路的公共联系轴，重点引导公共功能沿路集中。
“两带”：指以七浦塘为纽带的多彩活力功能带和以北环路为纽带的创新产业发展带。
“三片”：包括七浦塘北岸的综合服务片区，七浦塘南岸的西南居住片区和东南居住片区。
四、交通规划
根据规划，太仓港城中心区内规划了“两横两纵”4条主干道，7条次干道，弥补了南部地块交通不足的问题。设3个公交首末站，10个停车场等。
太仓港城中心城区内共规划9处幼儿园用地、4处小学用地、3所初中用地。