好地网7月22日消息（研究员 孙航海）日前，杭州市规划和自然资源局发布《杭州南站新城核心区城市设计（草案）》。

为提升杭州南站片区品质，建设功能混合、生态宜居新城，杭州市规划和自然资源局萧山分局委托东南大学建筑设计研究院编制了该设计草案。

设计草案公示时间：自2019年7月19日至8月17日共30天。

一、项目区位

南站新城规模约20平方公里，北至三益线、南至萧甭铁路、西至通惠路、东至绕城高速G60。

规划区属于南站新城核心区，其南至萧绍路、北至金城路、东至新城路、西至通惠路，规划面积约3.5平方公里。

二、土地利用现状

本次设计范围内高铁站以西为老城区，用地类别较多，以商业设施用地和住宅用地为主；高铁站以东片区基本为农林用地、工业用地和村庄用地为主，本次设计将对其予以用地更新。

目前已有部分地块为已批且有项目方案。

三、理念与定位

规划理念：

南站总体遵循三代站发展理念--“站城一体化”。

空间布局理念：

TOD发展（圈层布局）+高效紧缩(大疏大密)+立体复合(多元融合)。

规划定位：

杭州南部枢纽型--经济增长新极核，创智汇聚新核心

集交通枢纽、科创商务、智慧物流、国际贸易、生活办公、文旅服务等功能于一体的新城核心区。

四、空间结构图

规划遵循“城站一体”的发展理念，结合设计构思，总体形成：“内城外坊”的空间格局。

“内城”：以高铁站和外围公共商业商务区形成的活力综合城；

“外坊”：围绕内城以河道、道路划分形成的多个主题坊，包括生活坊、文创坊等。

空间结构:“一城九坊，两轴三心一环”。

一城：中心综合活力城；

九坊：外围九个主题坊；

两轴：铁路绿轴和站前路公共活力轴；

三心：中间高铁核心、东侧综合活力中心、西侧办公中心；

一环：串联各主题坊的生态休闲环。

五、方案平面图

六、效果展示

七、土地利用规划图

总建设用地为288.23公顷，其中商业服务业设施用地为67.38公顷，占总建设用地比例为23.38%；居住用地为67.69公顷，占总建设用地比例为23.48%。

该规划为非法定规划，用地布局图为示意性用地表达，用于引导控规编制，具体用地以最终批准的控制性详细规划为准。

八、道路系统规划图

快速路：通城快速路和彩虹大道；

主干路：通惠路、金城路、新城路和萧绍路；

次干路：主要为朗家路、商聚街、商城北路和高新五路，总体呈“井”字状作为规划区内部主要交通通勤骨架；

支路：考虑地块的合理布局利用和用地权属关系，同时具有城市主要道路的辅助作用，保证道路系统的通达性和可达性功能的实现；

地下通道：规划设置两条地下车行通道，用于疏解高铁场站车流拥堵，实现快进快出效果；另外在中心滨湖区设置一条水下观光通道。

九、建筑高度控制图

H≤16米：主要为幼儿园、滨水商业、市政设施等用地；

16<H≤24米：少量多层住宅和小学用地；

24<H≤50米：部分商务用地；

50<H≤80米：主要集中于高铁站西片区，包括城河两侧商务地块和西侧住宅用地；

80<H≤100米：主要集中于东广场两侧商务区和核心区外围地块；

100<H≤150米：为规划区次高地标用地所在，处核心区东部地块北侧，同时中央轴线两侧地块控高也属于该区间；

150<H≤180米：为规划区最高地标用地所在，处核心区东部地块南侧。

十、开发强度控制图

规划区地块容积率总体呈东侧高，西侧低的趋势。

高铁东侧片区：以高层地标建筑两块用地容积率最大，规划建议北侧地块容积率控制在5.0-7.0之间，南侧地块容积率大于7.0，其余用地以商业商务办公用地为主，容积率基本控制在3.5-5.0区间内；

高铁西侧片区：部分商业商务办公用地容积率控制在3.5左右，其余基本为新建高层居住用地，容积率不超过2.5。

十一、城市天际线

建筑与山体相呼应：形成序列状起伏关系。