好地网7月27日消息（研究员 颜景椿）日前，位于杭州市中心的艮山门动车所盖板项目启动勘察设计招标，这个全国首个高铁上盖开发、也被称作杭州市中心“天空之城”的大项目终于有了实质性进展。

项目总投额59.84亿元，建设地点位于杭州市江干区和下城区（现大致位于新拱墅区），东至尧典桥路，南至文晖路，西至胜景路，北至德胜路。

盖板项目将先由中铁上海局建设动车所上盖板、梁、柱、承台及桩基础，和上下盖板匝道、垂直交通设施及设备管井预留等，这一步完成后，项目就将步入上盖综合体的开发。

如今在杭州，地铁车辆段上盖开发已有先例如地铁万科天空之城，但利用高铁动车所上盖进行综合体开发，属全国首例，具有开创性价值。

更重要的是，艮山门动车所作为杭州第一个动车所，地处于杭州市中心，这一项目的建设开发对杭州城市中心的界面改善、城市断裂带的缝合等都具备重要意义。

项目位置

将带来市中心约70万方的开发体量

早在今年5月，杭州市规划和自然资源局就对艮山门动车所上盖空间开发项目进行了选址公示。项目用地面积达56.72公顷，总建筑体量约67.3万方。

项目建设内容涵盖住宅、商业、学校和一系列的公建配套，业态齐全，相当于在动车所盖板上打造了一个完整的社区。实际上，近70万方的体量，已经可以比肩许多未来社区。

待到盖板建成，就将步入开发阶段，地处城市中心的大体量开发项目，周边交通、城市配套又十分核心，想必会让不少房企动心。

项目效果图

缝合武林广场和城东新城的断裂带

除去项目本身的优质条件，艮山门动车所的上盖开发还有另一个为人称道的价值点。

艮山门动车所处于武林广场和城东新城之间，庞大的占地空间以及笔直穿过的铁路长久以来都是横亘在两个板块之间的裂缝，而动车所上盖项目的开发，就将缝合这个裂缝，成为东西两个板块之间的联络纽带，城东新城也将进一步向西融入城市的发展空间。

据悉，项目的开发还涉及一个重要的道路规划，将在动车所下方建设一条东西向隧道，连通动车所东西两侧的“断头路”，这样一来，城东新城与武林广场之间就将彻底打通。

杭州第二动车所正同步谋划上盖开发

值得注意的是，除了艮山门动车所，现如今，杭州的第二动车所——在建的杭州西动车所也正在同步谋划上盖开发。

杭州西动车所比艮山门动车所规模更大，建成后将是浙江省内规模最大的动车所。杭州西动车所盖板项目（一期）规划方案今年已经公示，整个盖板项目占地面积达到1111亩，总投资74.4亿。

动车所隔机场快线苕溪站与仓前车辆段相望，相距仅400米，其开发还将联络地铁车辆段，并引进未来社区理念，将打造成国内首个双铁联动的TOD集群。

项目位置

项目效果图