好地网5月27日消息（研究员 孙航海）日前，浙江钱海市域铁路有限公司公开发布下沙至长安市域铁路工程环境影响报告书征求意见稿。

本项目是长三角多层次轨道网中的重要连接线，有利于推进长三角四网融合发展；是杭州都市圈多层次轨道网中的市域线，有利于促进杭海一体化发展，强化杭州对杭海新城的辐射带动作用。

项目总工期为51 个月。投资估算总额为 975334.96 万元，环保措施投资计列 22677.1 万元，环保工程投资约占总投资的 2.3%。

线路走向示意图

下沙至长安市域铁路工程，是一条串联杭州下沙与海宁杭海新城的快速轨道交通，线路走向总体由南向北，由杭州地铁1、8号线文海南路站引出，经下沙高教园区及大学城北单元、海宁钱塘国际新城、海宁产业园区、长安镇区，与杭州至海宁城际铁路长安（东方学院）站（简称长安站）衔接。

线路长约20.79km，设站7座。平均站间距3km，最大站间距4120m，为景观大道站～政务中心站；最小站间距 1200m，为银海街站～奥特莱斯站。

含换乘站4座，分别为文海南路站（与既有杭州地铁 1、8 号线换乘）、银海街站（与远期规划20号线换乘）、奥特莱斯站（与远景规划 21 号线换乘）、长安站（与杭海城际换乘）；地下站 3 座，分别为文海南路站、银海街站、奥特莱斯站。

全线地下段长约4.9km（含盾构段 4.78km 和明挖暗埋段 122m），占比约 23.57%；U 型槽段长约1.07km，占比5.16%；桥梁段长约 14.65km，占比 70.45%，路基段长约171m，占比0.82%。本工程在长安站设置双联络线，实现与杭海城际跨线运营。

项目新建长安南车辆段 1 座，位于景观大道以南、农发大道以东地块内，由景观大道站接轨。供电制式与杭海城际保持一致，采用 DC1500V 接触网供电、钢轨回流制式。正线数目：双线，采用标准轨距 1435mm，车行方向采用右侧行车。车辆采用市域 B 型车，初、近、远期采用 4 辆编组。速度目标值为120km/h。共享杭海城际长海主变电所和桐斜主变电所，共享杭海城际盐官控制中心。