好地网1月13日讯（研究员 周吉羊） 日前，上海、江苏、浙江、安徽三省一市交通部门召开会议，共同签署《长三角跨省市交通基础设施快联快通建设实施合作协议（2022-2025）》，确定了未来4年共同实施20项省际铁路等项目。

据好地网梳理，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宿迁至合肥铁路江苏段等高速铁路都将在2022年迎来开工。

北沿江高铁

北沿江高铁，即沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，又被称为江北的沪宁城际，大致沿长江北岸东西走向，设计速度350公里/小时。

线路起自上海市新建宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经3省（市）、8市26县（区），其中江苏境内全长约385公里。

根据此前公示，北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座，全线计划2022年开工。

线路图

通苏嘉甬高铁

线路起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽，设计时速350公里/小时。

全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资约1070亿元，全线计划2022年开工。

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盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路

盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，北起徐宿淮盐铁路盐城站，途经兴化、泰州、泰兴、靖江后与新长铁路联合过江后折向西南接入江阴站，后途径惠山、常州南至宜兴站，后南延经长兴站后继续向南接入湖州高铁站，与沪苏湖高铁、沪宁高铁相结合，设计时速350公里/小时。

其中，盐城经泰州无锡常州至宜兴段计划2022年开工。

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扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段

线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段，全长约120.6公里，其中江苏省境内97.2公里，安徽省境内23.4公里。

全线拟新建车站3个（上党站、禄口地下站、丹阳站），利用车站3个（丹徒站、句容站、马鞍山南站），设计时速350公里/小时，全线计划2022年开工。

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宿迁至合肥铁路

合宿新铁路起自安徽省合肥市，向北经定运、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后，终至新沂，在新沂接入在建徐连客运专线新沂南站至连云港接在建的青连铁路延伸至青岛。

全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁站、新沂南站9个车站，速度目标值350公里/小时，其中江苏段计划2022年开工。

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附：长三角跨省市交通基础设施快联快通建设实施合作协议（2022-2025）项目清单（铁路部分）