好地网3月22日消息（研究员 颜景椿）这是杭州最重要的一条走廊，也是“明星板块”云集的一条走廊。

日前，建设8年有余的城西科创大走廊，在“十四五”的开局之年，也捧出了自己的宏伟蓝图。大走廊未来5年将如何布局谋篇？我们通过这份《<杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划>草案》（下简称《规划》）来一探究竟。

一、“一廊四城两翼”发展新格局

城西科创大走廊规划范围东起浙江大学玉泉校区，以西湖区紫荆花路为界，南至西湖区留和路南侧山脊线、杭徽高速公路，西至浙江农林大学，北至西湖区灯彩街、杭长高速公路、临安区中苕溪一线，总面积约390平方公里。

《规划》中提到，大走廊将“逐步向南北两翼拓展，联动发展区包含西湖区、余杭区、临安区相关区域和杭州高新区（滨江）、富阳区；探索将德清相关区块纳入规划建设管理”。

由此可见，城西科创大走廊的发展框架将不局限于一条走廊，而是整片区域。其发展的新格局被称作“一廊四城两翼”。

杭州城西科创大走廊示意图

所谓“四城”，指的就是紫金港科技城、未来科技城、青山湖科技城以及杭州云城。这次的规划中，新加了“杭州云城”。

去年，杭州云城横空出世，总规划面积58平方公里，建成后将有40万人工作生活。云城之中，既有未来城西最重大的交通枢纽——杭州西站，还有将刷新杭州高楼天际线的站前综合体，最大限高达到400米，3月初，这个超级TOD地块已经被融创联合西站枢纽拿下，10月底前将开工建设。

可以预料的是，未来一段时间里，杭州云城将持续闪光。

杭州云城规划鸟瞰图

再来说说“两翼”，依托于科创大走廊城市级新中心向南北两翼拓展。北向拓展余杭区瓶窑镇、良渚街道、径山镇、良渚新城、仁和街道、钱江经济开发区，探索将德清部分区域纳入规划管理建设；

南向联动之江国家旅游度假区、富阳区、杭州高新区（滨江），促进创新链与产业链深度融合。

这个“两翼”的范围十分之广，向北探出了杭城走向德清，向南甚至已经跨过钱塘江联动滨江区，将来城西科创大走廊的科创资源与这些区域的联动值得期待，其资源外溢也将为这些区域带来新的发展机会。

二、一大枢纽+地铁+高快速路，综合交通大爆发

要说城西科创大走廊未来的发展前景，除产业外，最值得期待的莫过于交通。可以说，甚至不用5年，到明年亚运会前，我们就可以看到城西交通建设的爆发力。

一大枢纽：西站枢纽无疑是城西区域最核心的交通枢纽，除备受瞩目的站前综合体外，西站枢纽的重要配套——杭州西动车所，将是浙江省内规模最大的动车所，其上盖还将谋划全国首个双铁联动的TOD项目。

杭州西站将引进沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州西站段、杭黄铁路至杭州西站联络线、杭温铁路、杭州至武汉等多条高铁线路，打造成11台20线规模的大型铁路客运站。

作为亚运会的重要配套项目，杭州西站将在亚运会前建成运营。“轨道上的杭州”又将迈一大步。

杭州西站效果图

轨道交通：西站不仅有多条高铁线穿梭而过，更有在建中的几条重要地铁线路，几乎横穿整个城市的机场轨道快线和3号线都将在亚运会前建成。

除此之外，整个科创大走廊范围中，还有2号线、5号线、16号线以及更多规划中轨道交通线在区域内形成密集的轨道交通网络。根据规划，未来大走廊将实现轨道交通和公交站点600米覆盖率超过80%。这也将成为越来越多人安居城西的重要原因。

高快速路网：未来5年，区域将优化形成“四纵三横”的高快速路网体系：其中，“四纵”为紫金港快速路、绕城高速、杭州中环（余杭段）、绕城高速西复线四大南北向快速交通通道；

“三横”为留石快速路—留祥路西延、文一西路—科技大道、杭徽高速（02 省道）—天目山路三大东西向快速交通。

此外，区域内的城市道路路网也将持续完善，未来实现“15 分钟进入高速网，25 分钟通达主城区、1 小时通达全城”。

三、未来城市建设：20个未来社区正在路上

去年7月，浙江省第二批未来社区试点项目公示，城西科创大走廊作为一个特殊的试点类型位列其中，它是全域类试点，代表着浙江省的未来城市建设由点向面的迈进。

为高水平推动全域未来社区建设，《规划》提出，城西科创大走廊将建设20个未来社区，提供人才租赁住房达8000套。

作为城西科创大走廊“四城”之一的杭州云城，在此前就已确认，将建杭腾、云门、苕溪、西湖大学和云谷5个未来社区。其中杭腾未来社区作为先期启动项目今年上半年就将实质性启动。

总体来说，城西科创大走廊的未来城市建设将形成“341”总体布局结构，即 3 个领先型未来社区、4个示范型未来社区，以及 100 余个基本型未来社区。到 2025年，重点推进 20 个未来社区项目建设，到 2035 年，基本实现全域未来社区建设目标。

另外，城西科创大走廊的各项公共配套也十分值得期待，教育配套、医疗配套和绿色生态建设等规划都已提上工作日程。