（1）目前，南京地铁已开通6条线路，分别是地铁1号线、2号线、3号线、10号线、宁天城际S8号线、机场线S1号线，总里程约225公里，在全国城市中排第4位，在全世界排第11位。
（2）目前，南京地铁在建线路4条，分别是4号线一期、宁和城际、宁高城际二期、宁溧城际。
（3）“十三五”迎建设高峰，预计11条新线开工建设
“十三五”期间，南京地铁将迎来又一个建设高峰。
8条已经获国家发改委批复。南京地铁纳入“十三五”规划的8条线路已获国家发改委批复，分别是4条延伸线和4条正线，并列入《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015~2020 年）》规划方案，期间将建设 1 号线北延工程、2 号线西延工程、3 号线三期工程、5 号线、6 号线、7 号线、9 号线一期工程、10 号线二期工程等 8 条线路，总长度 157.2km，总投资突破1200亿，形成“三横四纵两对角”的城市轨道交通线网格局。
3条正在补报“十三五”规划。结合江北新区发展，还有3条新线正在补报“十三五”规划，包括4号线二期、11号线一期、S8宁天城际线南延，总长度39公里。
十三五规划建成之后，加上已经运营的线路，整个南京轨道交通线网的规模预计可以突破500公里，届时有可能超过所有的国外城市，毕竟地铁里程排名靠前的国外城市已经发展的高度成熟、基本没有新建地铁，届时很可能是上海、北京、广州、南京位列全球前4，而南京也真正成为一座世界级的地铁城市。
截至2015年的数据，与现状有差距。
近日据南京市交通局消息，今年南京将推进“8线共建”，启动地铁7号线工程、1号线北延线工程；继续推进地铁4号线一期、5号线、宁和线、宁高线、宁溧线和麒麟有轨电车1号线工程建设，力争地铁4号线开通试运营，加快形成轨道交通的运营网络。
“8线共建”中，包括在建的线路4条，分别是4号线一期、宁和城际、宁高城际二期、宁溧城际；新开工3条，分别是5号线、7号线、1号线北延线；再加上一条麒麟有轨电车。
今年新开工的3条线路，目前，7号线已经进入勘测阶段，5号线试验段已经开建，今年将实质性动工，地铁1号线北延线2016年12月底开工建设。
上周，地铁4号线的“阿紫”列车在仙林湖站至东流站进行信号调试，今年10月，有望试跑。随着四号线信号调试等一系列的步伐加快，明年春节前后又有一条新线将投入运营。此外，4号线二期工程线路将在原有基础上延伸，增设野生动物园站，终点站在规划中的南京北站。
“南京地铁全线共121座车站，配备列车达201列，日均客运量约为230万人次”，地铁集团副总经理张建平介绍，预计四号线开通后，南京地铁全线的单日客运量预计将突破300万人次。
“三号线开通以后，南京‘堵城’的排名下降到了第30位，随着四号线未来开通，南京拥堵状况还将进一步缓解。”张建平解释，和今年第一季度相比，二季度地铁客运量占市民公共出行总量的比重由38.9%上升到44.2%。
7月20日，@南京市公共工程建设中心发布微博：宁和城际江北高架段昨天全线贯通了。照片是施工单位中铁四局工人在浇铸最后一车混凝土。与最近贯通的城南段隧道一样，江北高架段也比计划节点工期有较大的提前， 这为后续工程顺利按时完工创造了条件。
宁和城际轨道交通一期工程南京南站—景明佳园站矿山法区间也于近期完成了最后一段二次衬砌的混凝土浇筑。宁和城际城南段关键节点提前顺利完成了。南京市公共工程建设中心承担宁和城际一期土建工程的建设管理，在土建部分完成后将交付市地铁公司进行铺轨、装潢等后续工程施工。
按照此前公布的建设周期，宁和城际最早将于明年年底通车，标志色为粉紫色。
作为连接南京主城、江北副城、桥林新城的宁和城际一期全长37.55公里，是继地铁三号线、十号线后，南京的第3条过江地铁线。
【站点】
宁和城际共设19座车站，地下站10座分别是：南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站。高架站9座，分别是：天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。
【换乘】
宁和城际一线共有4个换乘站，在南京南站，可与1号线、3号线、宁高城际一期换乘；在油坊桥站，可与2号线、规划中的8号线换乘；在永初路站和规划中的7号线换乘；在兰花塘站，和规划中的11号线换乘。此外，在河西南部平良大街站和吴侯街站，还将与已投入运营的河西有轨电车线换乘。
今日（7月20日），江苏省环保厅发布了南京地铁1号线北延工程环境影响报告书，正式发布该线路计划于2016年12月底开工建设，于2020年12月31日建成通车试运营，全线建设总工期约4年。
报告书上显示，南京地铁 1 号线北延工程线路全长 6.54km，其中高架段 0.5km（含过渡段），地下段 6.04km，共设车站 5 座，全部为地下站，平均站间距为 1.34km，其中换乘站 1 座，在晓庄站与 7 号线换乘。
S7号线计划于2018年通车，S1线二期有望明年底通车
根据规划，S7号线和S1号线二期将从禄口机场地区的机场线（S1号线一期）站点延伸出去，呈类似Y型的走向。这两条线路建成后，溧水、高淳与其他城区相连，这也标志着南京将实现区区通地铁。
S7号线（又称宁溧城际）计划于2018年通车，宁高城际（S1线）二期（高淳段）正在全面铺轨，有望明年底通车。
南京市政府提出今年续建麒麟有轨电车的安排，打通天泉路站往南，剩下的车站（共有13个车站，已建成9个）将进行续建，一旦马群换乘枢纽建设完工，麒麟有轨电车将实现和2号线马群站的对接，麒麟正式进入“有轨电车”的时代。