近年来，宁波的交通越来越畅通。但是，与国内同类型的城市相比，宁波对外综合运输通道依旧薄弱。再过5年或者10年，宁波的交通格局会是什么样？

近日，宁波召开了2016年宁波市高速公路政府和社会资本合作(PPP)项目推介会，会上提出宁波十三五交通的宏伟蓝图，并向全国推介三个高速公路PPP项目。

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十三五期间，宁波将全力构筑沿海南北、沿江东西、甬昆西南三条对外综合运输大通道，全面融入国家综合运输通道，提升宁波国家级综合枢纽功能。

1、沿海南北大通道：向北串联山东半岛、京津冀和东北，向南连接温州都市区、串联海峡西岸和珠三角，是宁波接轨上海、连接沿海、联系东南亚、面向亚太的主要通道。

2、沿江东西大通道：向西连接杭州都市区、串联沿长江的九省二市，向东连接舟山，是宁波融入长江经济带建设，参与国家海陆统筹、双向开放，衔接新亚欧大陆桥的主要通道。

3、甬昆西南大通道：连接金华—义乌都市区，串联长株潭、黔中和滇中，经缅甸联系南亚和孟加拉湾，是宁波连接中部内陆地区和西南沿边地区、联系南亚的主要通道。

到2030年实现中心区与县市区1小时交通圈。

“十三五”期间宁波将规划实施7条高速公路：杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、三门湾大桥及接线、杭甬高速复线(一、二期)、六横公路大桥、象山湾疏港高速(昆亭至塘溪段、塘溪至溪口段)、石浦高速连接线(新桥至石浦段)和杭州湾跨海大桥余慈中心连接线等。

现在宁波的高速公路网，被称为“一环六射”。“十三五”期间，宁波将构建“二环十射”的新格局。“二环十射”格局一旦建成，宁波与绍兴、台州、舟山、嘉兴四个相邻地市、五个方向形成10 个高速通道，除甬金方向外，其他方向保证两条以上高速通道。市区与县市、县市与县市间可实现高速互连，规划5万人口以上的城镇基本覆盖，规划3万人口以上 的中心镇到高速出入口5公里或5分钟可达的覆盖率超过90%，达到国内领先水平。

杭甬高速复线宁波段一期力争年底开建

推介会上，首批高速公路PPP项目主要有三个，包括杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程、宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线(象山湾疏港高速)昆亭至塘溪段和宁波舟山港石浦港区沈海高速连接线新桥至石浦段(石浦连接线)，建设里程约97公里，投资规模约300亿元。这三条高速公路力争今年开工，2020 年建成通车。这其中，杭甬高速复线宁波段一期工程备受业内关注。

杭甬高速是省内第一条建成通车的高速公路，是全国最忙的高速公路之一。据测算，到2030年，宁波至杭州的通道交通量将达到20万辆。这几年，再造一条杭甬高速公路的呼声挺高。

宁波段一期总投资约187亿元，线路起自镇海威海路，止于余姚小曹娥镇接在建杭州湾大桥杭甬高速连接线。目前该项目的工可报告已编制完成，计划年底开工，2020年建成通车。对余姚西部、慈溪北部的市民来说，届时不必再走地方公路，可以直接从家门口上高速，去杭州起码能比现在省半小时。