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好地网3月16日消息（研究员 颜景椿）备受关注的杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划日前在杭州市规划和自然资源局官网正式发布。
远期至2035年，杭州将形成21个TOD重点发展片，各个片区都有明确定位，并分三级开发33个TOD项目，其中杭州西站成为唯一的特级TOD。
从公开的规划分布图来看，各个区域的TOD分布较为均匀，湖滨区域龙翔桥、凤起路站、钱江新城市民中心站、未来科技城绿汀路站、钱江世纪城丰北站、临平区临平南站以及大江东、城北区域等都有所涉及。
来看看规划详情。
本次规划范围为杭州市区，规划期限近期2021-2025年，远期2026-2035年。
总体布局，将形成“六区二十一片”TOD重点发展区
布局方面，杭州未来的TOD开发将形成核心片区、东部片区、南部片区、西部片区、北部片区、拓展片区六大片区。细看其中的片区划分，会发现不少已有或在建的重点项目。
如核心片区包括的城站、湖滨、武林、钱江新城、钱江世纪城五大片；西部片区的西湖大学、仓前双铁上盖、西站枢纽、绿汀商贸核心等。各个片区的详细划分以及片区定位如下：
站点分级：特级1处、I级15处、II 级17处
规划中对TOD的分级给出了明确的定义。
特级：仅杭州西站枢纽1处特级TOD。
主要依托综合交通门户枢纽，具备多轨换乘条件，车站客流量一般高于 10 万人次/日，用地功能高度混合，发展形态站城融合，具备完善的城市功能和丰富的立体交通场景，核心区半径可达 1000m 以上，居住和就业人口总量一般不少于20万；
I 级：规划15处，区位都比较核心，从规划图来看，涉及的站点包括绿汀路、龙翔桥、凤起路、城站、丰北站、杭钢、临平南站等。
主要依托轨道交通双线或多线换乘枢纽、多站点联动地区或结合大型公共汽（电）车枢纽一体化布局，车站客流量一般高于 5 万人次/日，用地功能混合，一般具有组团公共中心功能、完善的垂直交通体系和便捷的换乘系统，核心区半径为 800m 左右，居住和就业人口总量一般不少于8万。
II 级：规划17处，萧山南部乡镇、临平区、余杭区分布较多。
主要依托轨道交通换乘站、大客流站或车辆段，车站客流量一般不少于 1.5 万人次/日，一般具有片区公共中心职能和多方式换乘系统，核心区半径一般为500-800m，居住和就业人口总量一般不少于5万。
此外，规划中还给出了一张近期重点项目分布图，包括6个I 级TOD，包括武林新城TOD、西湖大学TOD、杭钢TOD、汽车南站TOD、望海潮TOD、康桥北TOD等。
